Sebuah celah regulasi ekspor di China kini memicu fenomena “mobil tua 0 km” yang mengancam reputasi industri otomotif negara tersebut. Pabrikan China yang terjebak perang harga dan kelebihan kapasitas di pasar domestik, kini mengekspor mobil baru namun melabelinya sebagai “mobil bekas” untuk menghindari regulasi ekspor yang ketat.
Fenomena “mobil tua 0 km” ini meledak dari 15.000 unit pada 2021 menjadi 440.000 unit pada 2024, di mana 80 persennya adalah mobil baru yang sengaja didaftarkan sebagai mobil bekas. Celah ini memungkinkan eksportir menjual mobil dengan harga jauh lebih murah di pasar seperti Rusia, Asia Tenggara, dan Timur Tengah, tanpa perlu membangun jaringan dealer atau purnajual.
Meski menguntungkan eksportir dalam jangka pendek, praktik ekspor “mobil tua 0 km” ini mendistorsi data penjualan dan menciptakan persaingan tidak sehat. Lebih parah lagi, mobil-mobil ini dijual tanpa garansi resmi, menyebabkan pembeli asing menanggung biaya perbaikan sendiri dan merusak kepercayaan terhadap seluruh merek otomotif China.
Seorang manajer industri memperingatkan risiko reputasi kolektif ini, “Konsumen asing tidak mungkin membedakan antara merek-merek Cina – merek yang didiskreditkan dapat menarik seluruh industri ke bawah.” Kekhawatiran ini diamini oleh Great Wall Motor dan Chery Automobile yang menyerukan pelarangan praktik tersebut, mengingatkan pada bencana ekspor sepeda motor China tahun 1990-an yang hancur karena kualitas rendah.
Kementerian Perdagangan China berupaya menutup celah ini dengan regulasi baru per 1 Januari 2026 yang mewajibkan lisensi ekspor untuk EV, namun regulasi tersebut tidak secara spesifik mengatur status “mobil tua 0 km”. CEO Haishangche Technology Li Huai menyebut akar masalahnya adalah kelebihan produksi dan subsidi lokal, “Banyak doanh nghiệp buộc phải chọn giữa việc hạ giá bán trong nước hoặc đẩy xe ra nước ngoài dưới dạng xe cũ,” katanya.
Fenomena “mobil tua 0 km” ini menjadi bukti nyata bahwa perang harga brutal di pasar domestik China kini meluas ke pasar global, menciptakan kekacauan dan merusak citra industri. Tanpa solusi fundamental atas kelebihan kapasitas produksi dan pengetatan regulasi ekspor, industri otomotif China berisiko mengulangi bencana sepeda motor tahun 1990-an di Asia Tenggara.
